Неограничена категория
Неограничената категория обхваща повечето дейности с дронове за любителски цели и нискорисковите търговски дейности.
Експлоатацията в неограничена категория не изисква вземането на предварително разрешение от ГД ГВА, стига да се спазват съответните ограничения и изискванията на регламента.
Неограничената категория е разделена на 3 подкатегории:
- Подкатегория А1 – извършване на полети над хора, но не множество хора;
- Подкатегория А2 – извършване на полети близо до хора на отстояние от тях най-малко 30 метра или не по-малко от 5 метра, ако дронът е с активирана функция „режим с ниска скорост“;
- Подкатегория А3 – извършване на полети далеч от хора на отстояние най-малко 150 метра от жилищни, търговски, промишлени или развлекателни зони.
Всяка подкатегория има собствен набор от изисквания. Следователно, в неограничена категория е важно да се идентифицира подкатегорията на експлоатация, към която ще попадне планираната дейност, за да може операторът и пилотът да определят кои правила се приложими за тях, както и вида обучение и оценяване, което пилотът трябва да предприеме.
Въвеждат се класове дронове, с които е заложено да се оперира в определените подкатегории. Тези дронове следва да са произведени с СЕ и клас маркировка.
|
Неограничена категория |
Класове (тегло) |
|
Подкатегория А1 (над хора) |
С0 (250 g), С1 (900 g) |
|
Подкатегория А2 (близо до хора – 30м, 5м) |
С2 (4 kg) |
|
Подкатегория А3 (далеч от хора) |
С3 (25 kg), С4 (25 kg) |
Следните общи изисквания трябва да бъдат изпълнени, когато се лети в неограничената категория:
- Максималната височина над земята или морското равнище не трябва да надвишава 120 m;
- Полетът да е в обсега на видимост (VLOS) на дистанционно управляващия пилот;
- По време на полет дронът не трябва да превозва опасни товари или да разхвърля материали;
- Дронът трябва да се държи на безопасно разстояние от хората и не трябва да лети над множество хора;
- По време на полета трябва да се вземат предвид забранените, ограничените и опасните зони за авиацията, включително и географските зони на БЛС;
- Регистрация за оператор на БЛС;
- Преминато обучение и/или оценяване за дистанционно управляващия пилот, както е приложимо;
- Използване на конкретна БЛС с клас маркировка, както е указано за определената подкатегория (виж таблицата по-горе).
В случай че не може да се спази някое от ограниченията на неограничената категория, операторът на БЛС кандидатства за придобиване на разрешение за експлоатация в специфична категория.
Специфична категория
Дрон може да се управлява в специфична категория, когато се експлоатира извън ограничения на неограничената категория.
Примери за операции на БЛС в специфична категория са:
- BVLOS – експлоатация извън обсега на видимост (ВVLOS) на дистанционно управляващия пилот;
- използване на дрон с MTOM над 25kg;
- максимална височина над 120 m над нивото на земята;
- разхвърляне на материали, включително пръскане;
- летене с дрон в градска среда с MTOM над 4 kg или без клас маркировка,
- светлинно шоу с дронове, др.
За извършване на операции в специфична категория операторът на БЛС трябва да получи разрешение за експлоатация в специфична категория от ГД ГВА преди да започне полета/ите.
Разрешението се изисква, освен ако операцията не се извършва в съответствие с основен сценарий (STS) или ако операторът не притежава удостоверение за оператор на лека БЛС (LUC) със съответните права.
Има четири различни начина за работа в специфична категория:
- Чрез разрешение за експлоатация въз основа на PDRA;
- Чрез разрешение за експлоатация въз основа на SORA;
- Съгласно декларация за експлоатация в съответствие с основен сценарий (STS);
- Притежаване на LUC.
Разрешение за експлоатация в специфична категория
За получаване на разрешение за експлоатация операторът трябва да подаде заявление със съответните приложения и разработени документи, включително оценка на риска. Заявлението е публикувано в подраздел Заявления БЛС. Кандидатстването за разрешение за експлоатация в специфична категорията е въз основа или на предварително определена оценка на риска (PDRA), публикувана от ААБЕС (EASA), или собствена на оператора оценка на експлоатационния риск (SORA). Съдържанието на Концепцията за опериране, Ръководството за експлоатация на оператора и Досие за съответствие с оценката на експлоатационния риск варира в зависимост от риска на операцията. Например за операции с нисък риск те могат да бъдат много кратки и опростени. Ръководството за експлоатация на оператора трябва да съдържа цялата информация, която персоналът на оператора трябва да знае, за да гарантира безопасността на операцията. То съдържа подробно описание на планираните операции, както и организацията в оператора и експлоатационните процедури.
Разрешение за експлоатация в специфична категория въз основа на PDRA
Ако операцията, която се планира да бъде извършена, е обхваната от една от публикуваните PDRA, към заявлението се подава надлежно попълнената таблица за съответната PDRA. Списък с предварителните оценки на риска (PDRA) съдържа информация за всички публикувани PDRA, публикуван в подраздел Заявления БЛС. Целта на PDRA е да улесни процеса на кандидатстване за разрешение чрез идентифициране на най-често срещаните типове операции, които подлежат на разрешение, и предварително изготвяне на оценки на риска. В този случай, операторът трябва само да докаже, че техните операции отговарят на условията на PDRA. Кандидатстването въз основа на PDRA е по-облекчен процес в сравнение със заявленията, базирани на оценки на риска SORA, извършени от заявителя.
Разрешение за експлоатация в специфична категория въз основа на SORA
Ако операцията, която се планира да бъде извършена, не е обхваната от нито една PDRA, операторът на БЛС трябва първо да извърши оценка на експлоатационния риск. За тази цел Регламент (ЕС) 2019/947 предлага да се използва методологията SORA, която е публикувана като AMC 1 към член 11 на Регламент 2019/947. Тази методология помага да се идентифицира нивото на риска на операцията, както и да се определят мерките за смекчаване на наземния и въздушния риск и целите за оперативна безопасност, за да бъде операцията безопасна.
Декларация за експлоатация в съответствие с основен сценарий (STS)
Европейският основен сценарий (STS) е предварително дефинирана операция, описана в Допълнение 1 към Регламент (ЕС) 2019/947.
От оператора не се изисква да получи разрешение за експлоатация, за да извършва операция, обхваната от STS. Поради това, операторът първо трябва да провери дали операцията може да се приспособи към STS. Ако е така, тогава е достатъчно да подаде декларация до ГД ГВА.
Досега са публикувани два основни сценария:
STS 01 – VLOS над контролирана наземна площ в населена среда;
STS 02 – BVLOS с наблюдатели на въздушното пространство над контролирана наземна площ в слабо населена среда.
Удостоверение за оператор на лека БЛС (LUC)
Оператор на БЛС може да кандидатства за удостоверение за оператор на лека БЛС (LUC). Това обаче изисква операторът да притежава опит в специфична категория, като е приключил успешно няколко процеса на получаване на разрешение за експлоатация, както и да има установена зряла система за управление и система за управление на безопасността.
Сертифицирана категория
Сертифицираната категория обхваща операциите с най-високо ниво на риск. Бъдещите полети с дронове с пътници на борда като въздушното такси, например, ще попаднат в тази категория. Подходът, използван за осигуряване на безопасността на тези полети, ще бъде подобен на този, използван за пилотираната авиация.
Поради тази причина тези въздухоплавателни средства винаги ще трябва да бъдат сертифицирани (т.е. да имат типов сертификат и удостоверение за летателна годност), операторът на БЛС ще се нуждае от одобрение на авиационен оператор, издадено от компетентния орган, а от дистанционно управляващият пилот се изисква да притежава лиценз за пилот.